一、深航新标识以“鹏”为形象，那么请问新标识具体含义何在？

标识是企业的形象和文化，体现了企业的精神和凝聚力，是企业的守护神。“民族之鹏”是深圳航空的新标识。深圳航空的新标识以大篆体“朋”为基础，以“大鹏”为设计元素，经过艺术变形和精心创作，栩栩如生地重现了传说中最大的鸟，将中华文化的精髓体现得淋漓尽致。朋，神鸟也，其翼若垂天之云，是一个形神俱绝的象形文字。“民族之鹏”，是中国传统文化和现代文化集合的图腾。深航新标识图案和谐融汇，红金吉祥映衬，凝聚东方文化的精髓，挺拔傲立，充满生机，体现果断进取的精神；造型气势磅礴，沉着矫健。呈高瞻远瞩，胸怀万物，根基稳固之三态：一为睿智定乾坤，二是同心创辉煌，三生万物盛千里。这代表深圳航空“沉稳，诚信，进取”的理念，肯定过去、展望未来，扎实工作、稳健经营、安全飞行、诚信服务，实现国内、国际发展战略目标。

二、深航为什么要换标？

1992年深航成立之初，根据当时公司发展需求和民航总局对飞行器的标志及装饰的有关规定，深航设计了以绿色为主色调的VI形象。深航绿色标志的艺术构思来源于大自然中最常见的飞行动物——鸟，紧扣深圳市“鹏城”的美称，为体现深航大鹏展翅、翱翔蓝天的鸿鹄之志和航空公司特点，设计时既结合了飞机冲破气流、直刺长空所产生的气流形态，又采用了鸟的翅膀和飞机的机翼前缘造型，将飞行物的外部形态和飞行的内在涵义结合在一起，最终形成抽象的绿色标志。

从2002年开始，深航就有了更换标识的想法，只是由于各方面原因而搁浅，应该说深航的原标志已经完成了其历史使命。

当深航发展翻开新的一页，深航董事会为深航制定了“369” 发展战略规划，深航的发展进入新的时期，迫切需要一个能够反映新时期使命、追求和梦想的新标志，深航新的企业形象和品牌形象的塑造也需要一个能契合新文化、新理念的新标志。为此，深航作出了结合公司企业文化建设更换标志的决定，并且要求：新的标志既要能体现深航的民族特色和文化内涵，又要能准确传达深航大气、沉稳、诚信的发展理念；既要能展示深航扎根鹏城、胸怀全球、充满生机的形象，又要能反映深航展翅腾飞、遨游长空、勇往直前的气势。而随着国内民航准入解禁，各种政策规范的成熟，深航也认识到，市场竞争的有效手段，不再是价格、质量、服务这些有形战争，高手之间的较量渐渐聚集在不见硝烟的品牌之争当中。成功的品牌不仅能够带动销售业绩的上升，更是企业珍贵的无形资产的凝聚。只有铸就具有企业特色的杰出品牌，深航才能在明天新的竞争环境中寻求发展，增强品牌的核心竞争力。

深航高层和北京理想设计公司经过反复交流、沟通，最后确定了以“大鹏”为主体图像的深航新标志。新标志阐释了深航“369”发展战略规划、建设国际知名品牌航空公司的雄心壮志和勇往直前的气势；阐释了深航人敢闯、敢干、敢为人先的进取精神以及扎实工作、稳健经营、安全飞行、诚信服务的理念；阐释了深航“有朋自远方来，不亦乐乎”的胸怀……

深航认识到在换标的时候完全抛弃老标识的极端做法是行不通的，而应该是“扬弃”，将品牌的延续性与塑造性有机地结合在一起，使品牌视觉传播进一步得到提升。同时，新标识的采用也并非否定过去，相反，这恰恰是承接过去的一种做法。新旧标识皆以“鹏”作为形象，这表明了二者之间的延续性。成立13年以来，深航在深圳经济特区这块热土上茁壮成长，取得了良好的业绩。新股东入主后，无论战略的制定还是工作的开展，都是在肯定深航过去的成绩、肯定深航的奋斗和开拓精神、肯定深航人的历史创造的前提下进行的。

因此深航希望换标不仅仅是形象识别标志、飞机喷绘颜色、空乘服装的变化，更重要的是通过换标向社会公众充分展示深航新的追求和梦想，通过换标进一步推动公司员工观念、行为的更新，通过换标为深航带来新的梦想、新的腾飞、创造新的辉煌。

三、此次换标将经历多长时间结束？投入是否大？是否与深航的低成本战略不相符合？

所谓低成本，并不是低投入。深航总裁李昆提出，深航将全面打造中国特色低成本航空公司。国内理论和企业界前几年也提出低成本航空公司的概念，但是李昆总裁却是国内首位将其作为公司发展战略加以确定的人。这个低成本是具有中国特色，这就解决了国际低成本航空公司模式在中国无法照搬的问题，为此，深航成立了课题项目组并向民航总局提出了申请，以从理论上、行动上研究如何建设中国的低成本航空公司。深航的低成本并不是片面地追求低成本，重要的是要通过提高效率，降低单位成本，从各个方面入手降低成本，做到在同行业里面成本最低。具体而言，目前我们所有项目的成本都还有下降的潜力，机队和网络结构可以进一步优化，运行管理成本、人力成本、机务维修成本也有下降的空间，在资金和物业管理上还可以加强，管理效率也可以提高。所以对于打造有中国特色的低成本航空公司，深航是有信心的。

更换标志肯定是要付出一定的成本费用，这是必须的。深航决策层已经明确提出要求，要控制换标的费用支出，标志的更换将分步骤、有计划地实施，换标将是一个循序渐进的过程，需要2-3年的时间，飞机喷绘将结合大修进行，许多带有老标识的用品如：登机牌、公文纸等将把库存用完后再换，所以换标的费用一是不会集中发生，二是除一些必须发生的一次性费用外，大多是日常开支的成本，新标、旧标都要发生，不会额外增加。

四、标识更换意味着深航将以新的面貌出现在社会和公众面前，标识变化之后深航会有什么新的变化？

目前，深航已经进入了全新的发展时期。这个变化主要集中在三个方面：一是深航将进入从小到大的平台跃进期，深航将进一步向集团化、规模化发展；另外，深航将进入更加规范的发展时期，目前我们已经在内部开展了多项改革，以期对公司的制度、理念、方法进行规范，同时还开展了企业文化创建工程；最后，深航将从眼睛向内看自己进入从外向内看自己和从内向外看世界的新时期，深航将以更加包容和开放的心态进一步发展。通过新标志的使用，将向社会公众传递深航新的理念、新的文化、新的品牌和新的追求。

五、深航的“369”发展战略规划是一个长期而鼓舞人心的计划，在目前航油涨价、民营航空公司纷纷诞生、市场竞争加剧的情况下深航对实现这一规划是否有信心？

新股东入主深航之后，为深航制定了“369”发展战略规划。这是统领深航发展的长期战略，已经成为指导深航未来十年工作的最高行动纲领。深航将集中一切力量实现这一战略目标。 从目前深航所面临的环境来看，深航对实现这一规划是很有信心的。中国民航业未来的发展仍旧将保持相对较高的速度，中国民航市场的潜力还远远没有得到充分的发掘，深航需要抓住这个历史发展的机遇，迅速扩大规模，扩大市场占有率，提高深航对全国市场的影响力，强化深航对局部市场的控制力。

另外，中国民航的改革将逐渐深入，民航管制将逐渐放松。一方面管制的放松带来了航线经营权、航班时刻分配机制的市场化，深航有机会获得更多的航线和航班时刻，为深航运力规模的扩大提供了前提；另一方面，民航配套设施还比较落后，空域管制仍然存在，中国民航业距离市场管制的完全放开还有相当长的一段时间，这样深航就必须将构建航线网络与运力增长同步进行，既紧紧扣住民航发展的大趋势，又同时做好航线网络的布局，这样才能把握住中国民航业发展的脉搏。

六、两大航空集团目前相继公布了去年的经营报告，均为亏损，而第一季度民航业大多数航空公司也都处于亏损之中，目前深航的经营情况如何？

目前深航经营状况良好。一季度实现总周转量24597万吨公里，比去年同期增长41.39%；共运输旅客171.38万人次，比去年同期增长39.73%；共运输货邮21557吨，比去年同期增长31.45%。共完成主营业务收入13.17亿元，同比增长45.25%；实现盈利6445万元，同比增长128.95%。这一成绩的取得与社会各界的大力支持和广大员工的辛勤努力是分不开的，也证明新股东入主深航之后制定的各项政策的正确，说明了深航是一支能打硬仗、善打胜仗的卓越团队。

七、新股东入主深航后新措施不断，给社会和公众以耳目一新的感觉，新股东入主之后深航的新举措、新面貌具体有哪些？

新股东入主深航后，在充分调研深航发展状态、国内外民航市场竞争环境的情况下，结合深航实际提出了“369”发展战略规划，即：用3年时间扩增机队数量到60至70架，将使深航成为国内大型航空公司；用6年时间使深航飞机数量增加到100架，成为国内著名品牌企业；用9年时间使深航飞机数量增加到160架，始发基地增加到8－10个，员工队伍达到1.8万人，跻身国际名牌航空公司行列。“369”发展战略规划旨在建成独具深航特色的成本控制模式、生产竞争模式和收益管理体系，力争使深航在行业内具备显著的比较优势，将深航打造成具有中国特色的低成本航空公司，为广大旅客提供安全、优质的服务。

2006年是深航“369”发展战略规划的开局之年，是深航实现跨越式发展的第一年。 为适应公司“369” 发展战略规划的要求，我们提出了“不争第一，只创特色”的经营理念和“永恒安全，从零开始”的安全理念。深航永远不把规模的扩张作为首要目标，而是以创立具有中国特色的低成本航空公司、给股东、社会以及员工带来回报作为永恒的目标；深航永远把安全放在公司生产经营的首位，任何时候安全工作都没有终点，没有最好，只有更好。

安全运行方面，为完善公司运行管理机制，深航对公司的运行管理机制进行了重要改革，3月份设立了总值班经理室。总值班经理是深航日常安全运行的最高指挥者。在公司总经理的授权下，对公司的日常安全运行实施决策和指挥，同时对所做出的决定和所发出的指令负有全责，并直接向公司总经理负责。这一改革有助于提高深航运行决策的效率和质量，为提高航班正点、保障航班正常有序提供更科学的保障。

服务方面，深航在获得“旅客话民航”用户满意优质奖的基础上，全力推进空地服务一体化链条的建立，建立了快速反应机制，高度关注旅客的需求变化并及时做出服务的调整。深航通过细化管理、加强监督、严肃考核等方式提升深航服务档次，形成差异化的特色服务，为旅客出行提供有深航特色的、细节化的、优质的服务。比如说，深航在航班上首家推出了“辣朋”辣椒酱供旅客选择；目前又在航班上开展“爱心接力，感动客舱”的爱心服务。今后，深航还将根据“369”的要求，推出更多富有特色的优质创新服务。

为适应公司“369” 发展战略规划的要求，提高深航组织机构的战略适应性和灵活性，保持组织机构设置的精减、高效，在全面推行并通过了ISO9001:2000国际质量管理体系认证的基础上，深航对目前的组织机构设置进行了有计划、有步骤的改革。改革于今年2月从乘务部、飞行部开始，目前，乘务部、飞行部已经完成了其组织机构改革，撤销了原来的乘务部的大队、中队和飞行部的大队、中队，设立了乘务分部、飞行分部，各分部经理、副经理均由公开、公平、公正的竞聘产生。改革后，乘务、飞行机构其组织脉络更加清晰，管理层次更加明确，对乘务、飞行地面管理工作的有效开展与空中服务质量提升、安全保障起到了积极的推进作用。

为完善深航人力资源管理平台，达到科学评价、严格考核、激励员工的目的，实现人力资源战略化管理，深航颁布实施了新的绩效管理制度及实施细则；同时启动了人力资源管理咨询项目，对深航目前的职位管理体系、薪酬管理体系、绩效管理体系、员工职业生涯规划等进行梳理和设计，计划历时半年，力图完善现有的人力资源管理体系，进一步优化人力资源，识别不同职位的相对价值、改善管理人员绩效管理、建立管理人员素质模型，以及更好的体现薪酬福利的内部公平，提升公司人力资源结构及品质。

目前，深航航线网络的优化工作也在加紧进行。2月底，深航收购了常州机场；4月8日，深航沈阳分公司成立；深航郑州分公司也将挂牌成立。